深圳蛇口—肇庆高要”组合港启用，效率大大提高，货物出口离境时间缩短3天

10月19日，10个载有267吨抛光砖的集装箱在广东肇庆高要码头通关后装上驳船，随后运抵深圳蛇口港直接装入国际航行船舶出口东南亚。

这标志着肇庆高要港与深圳蛇口港之间的粤港澳大湾区“组合港”项目正式启动，也是继肇庆口岸与广州南沙港实施“湾区一港通”项目以来的又一举措，粤港澳大湾区港口群建设进一步提速。

肇庆高要港地处西江主航道，年出口货运量约220万吨。肇庆当地的陶瓷、五金、玩具、农产品等产业在国内享有盛名，拥有广阔的海外市场。

由于高要内河航道不适合大型国际货轮直接驶入，以往高要港有四成出口货物需通过内河驳船运至深圳海港，办完海关转关手续后再装上国际航行船舶发运。

此次“组合港”项目的实施，广州、深圳两地海关进一步优化海关监管流程，实现肇庆高要港、深圳蛇口港之间的无缝衔接，相当于把位于深圳的海港延伸到了珠江内河。

新的通关模式下，进出口企业在肇庆高要出口货物时，一次申报、一次查验、一次放行，在高要港完成所有申报验放手续，直接由驳船运至深圳蛇口港出境。

两地码头负责货柜在两个监管区域内的调拨流转，区块链平台接收相关方申报数据，完成交叉验证，实现调拨流转的有效监控，保证了货物在流转过程中的安全。

“以往我们需要分别在肇庆、深圳两地办理海关转关手续。现在出口货物在高要港完成申报验放手续，直接运抵蛇口港转装国际船舶，无需再办理转关和核销手续。”负责此批货物报关的肇庆高要珠江物流有限公司关务负责人王荣强表示，新的通关模式提升了物流效率，降低了企业国际物流成本，企业可以更好地掌握国际航行船舶的船期，预订出口货物舱位。

据测算，肇庆高要与深圳蛇口“组合港”项目实施后，出口货物从肇庆高要港到蛇口港区完成离境，从原有的4至5天缩短至1至2天，企业综合物流成本降低30%。与此同时，港口可以更加灵活地调配资源，大幅提高码头堆场和集装箱周转效率，实现了码头堆场空间上的扩展。

“去年肇庆高要港对接广州南沙港实施‘湾区一港通’项目，现在和与深圳蛇口实施的‘组合港’项目，将服务促进区域物流一体化，优化货物进出口流程，实现大湾区城市间港口的物流协同和无缝衔接。在功能组合、船舶装卸、数据协同、港口合作的基础上，实现大湾区港口通关一体化和智能化监管。”肇庆海关副关长邱亚林介绍。

来源： 南方报业传媒集团南方+客户端

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