国内各大口岸的货代操作术语

买单是什么，是“钱我来给”的意思吗？背箱是什么，背着箱子要去干嘛？拖车是什么，难道不是托运汽车的车辆吗？

许多刚入行的货代在与客户和同行交流时或多或少都会被这些“术语”弄得团团转，甚至有些入行不短的货代在与外地同行交流时也会出现词不达意的尴尬场面。

下面，瑞狮股份就为大家找来了中国17个口岸的术语对比图，一图了解国内各大口岸的操作术语，不用再到处搜索问人啦，货代们赶紧收藏吧！

国内各大口岸的货代操作术语

货运代理的基本术语有EXW，FCA，FAS，FOB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

这些贸易术语，从左到右，买方的义务越来越小，卖方则反之，简单的说，在国际贸易术语中，EXW买方承担的责任进了大，而DDP术语下买方承担最小的责任。

EXW 工厂交货

指在卖方工厂(Factory, Mill)，农场(Plantation)或仓库(Warehouse)等交货的贸易条件，在本条件下，卖方在其营业场所或其他指定地（工厂、仓库）将货物交付买方处置，即为已履行其交货义务；买方须自己负担自卖方营业地领到货物至目的地的一切费用及风险；为卖方所负担之义务费用为最轻而买方责任最重的贸易条件。

FCA 货交承运人

FCA是free carrier也就是“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。

若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。

FAS 船边交货                                                                                                                                                                                       了解更多，点击进入

(1)又称离岸船边交货价。为国贸条规及1941 年修订美国对外贸易定义的贸易条件。

(2)意义：指卖方于起运地装货港买方指定的船边交货，卖方负责将货物放置于靠近买方指定船的码头或驳船上。

(3)费用：有关洽订舱位、装船、海上运输及保险和输出许可证申请、出口税捐费用等均由买方负担。

FOB 术语

FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货。按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方。

CFR 成本加运费

CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三个单词的其中一个字母组合而成，中文意思为成本加运费，指定目的港

CIF 成本、保险费加运费

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还有为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以契约货币投保。

CPT 运费付至（指定的目的地）

运费付至(CPT)英文为Carriage Paid to)tid to(… named place of destination)，即运费付至(……指定目的地)。区别CIP术语中还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，订立保险合同，并支付保险费。

本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用，自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外，卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。

CPT术语适用于包括多式联运在内的任何运输方式，按此术语成交，卖方交货地点可以在出口国内陆任何装运地点，也可以在出口国沿江，沿海港口，不论在何处交货，卖方都要办理货物出口的结关手续。                                                                  了解更多，点击进入

CIP 运费和保险费

(1)为国贸条规的贸易条件。

(2)意义：卖方于出口地交货地点交货，并预付至目的地运费与保险费。

(3)此条件约相当于传统的CIF 条件，惟卖方风险于将货物交付运送人看管为止。

(4)适用于货柜运输等复合运输。

买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。

DAF 边境交货

DAF是Delivered At Frontier的缩写，中译名“边境交货”。术语后跟指定地点(…named place)。DAF是指当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边境前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

买方要负责在边境指定地点接收货物，办理进口手续，支付进口税捐。买卖双方费用和风险的划分，以边境交货地点为界。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。

DES 目的港船上交货

“目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上货时，才能使用该术语。

DEQ 目的港码头交货

(1)为国贸条规的贸易条件。

(2)指卖方于买卖契约中指定目的港码头上交货的贸易条件。

(3)风险、费用：在货物抵达码头前所有费用及风险均由卖方负担。

DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支村一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。                                                  了解更多，点击进入

DDU 未交税交货

(1)是国贸条规的贸易条件。

(2)意义：卖方于输入国目的地将尚未支付关税且尚未从运输工具卸下的货物交付买方，即已履行其交货义务。

(3)风险、费用：卖方依契约将货物交至买方所指定的目的地，这期间所有费用风险均由卖方负担，故为卖方所负担之义务费用为最大的贸易条件。

DDP 完税后交货

(1)是国贸条规的贸易条件。

(2)意义：卖方于输入国目的地付讫关税后，将货物交付买方。

(3)风险、费用：卖方依契约将货物交至买方所指定的目的地，这期间所有费用

风险均由卖方负担，故为卖方所负担之义务费用为最大的贸易条件。                                                                                                         了解更多，点击进入

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