第四个航运大联盟九月正式运营

第四个航运大联盟九月正式运营

航运业有三大联盟，分别是：

2M（由马士基和地中海航运组成）; 

Ocean联盟（中远集运、法国达飞、长荣海运和东方海外组成）;

THE联盟（由赫伯罗特、阳明海运、ONE航运组成）。                                                                                                                           了解更多，点击进入 

现在，第四个联盟横空出世！           了解更多，点击进入

近日，由HMM、长锦商船（Sinokor）、森罗商船（SM Line）、泛洋海运（Pan Ocean）和兴亚海运（Heung-A Line）五家韩国班轮公司组建的K联盟，开始在亚洲区内航线上进行共舱合作。组建韩国第一个国内的航运联盟。

新联盟的名称为：Korean Maritime Movement Alliance，简称K-Alliance。

这也是韩国政府在韩进破产后支持和重建韩国航运业的几项重大举措之一。                                                                                            了解更多，点击进入

这五家公司的合作形式多元，既有营运方面的联盟、还有财务和物流方面的联盟。             了解更多，点击进入            了解更多，点击进入

营运联盟指的主要是船舶共享，预计这种方式不但能够节省成本还能提高服务质量。而财务联盟指的是这几家公司将共同订购和部署环保船，物流联盟则指的是它们可以共享港口和集装箱。

MOF表示，韩国其余六家航运公司将陆续加入K-Alliance。

K联盟还表示，计划把亚洲的货物转运至美国和欧洲。

该联盟的成立，主要由于其他国家的班轮公司大举扩张运力，使得韩国班轮公司的市场份额面临挑战。                                                    了解更多，点击进入

由于东南亚地区正成为全球新的制造基地，尤其是越南等国，拥有极大的潜在运输需求。当时的协议中称，K联盟计划从2021年第二季度，共同提供东南亚地区的航线服务。

韩国海洋事务与渔业部此前表示，这是韩国航运业为获得规模优势，首次尝试组建联盟。旨在通过部署更环保的现代化船舶、联合使用港口设施和集装箱等方式，为班轮公司节省成本。

目前，韩国班轮公司在亚洲区域内航线市场的运力约为20万TEU，但随着新造船订单的增加，预计到2025年，这一数字将增加到25万TEU。        了解更多，点击进入 

韩国8月新接订单超过中国                                     了解更多，点击进入

据克拉克森日前发布的数据，韩国船企8月接单量达78万修正总吨（CGT），占全球订单总量（137万修正总吨）的57%，超过中国（37万修正总吨）稳居全球首位。

今年前8个月韩国累计接单1366万修正总吨，同比大增406%，与中国的差距缩至87万修正总吨。

韩国今年承接了37艘14万立方米级液化天然气（LNG）运输船，占全球总数的97%，若加上日后俄罗斯、卡塔尔等地的订单，累计接单量有望超过中国。

此外，1.2万标箱（TEU）级以上大型集装箱船接单量也同比猛增1400%，将为推高韩国船企业绩起到积极作用。截至8月底，中国船企手持订单量以3259万修正总吨领先，韩国2833万修正总吨排名第二，日本以956万修正总吨排在第三。                                                                                                                                                                                          了解更多，点击进入

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